Jag tänkte att jag kunde bidra med några erfarenheter också från vår helikopterflygning i Stockholm. Jag har delat upp det på några områden.
- Planering
Piloten hade i dialog med mig tagit fram en väldigt bra färdplan. I princip var det en avlång runda som började vid Bromma flygplats och sedan norr om Stockholms centrum (Solna, Lidingö) ut mot Vaxholm och sedan nordost ut till de yttersta havsbanden, och tillbaka i en sydligare route genom Värmdö, Nacka och hem över Stockholms innerstad och tilllbaka till Bromma. Vi hade också en pilot med mycket stor lokalkännedom, och rundan innebar att vi täckte ett mycket stort och varierande område (förorterna, mellan- och ytterskärgården, och Stockholms city).
Vi hade också alla fyra (piloten, jag och de två övriga fotograferna) regelbunden kontakt per e-post för att hitta en dag med goda väderutsikter som passande andra.
Framgångsfaktorer när det gäller planering: a) engagerad pilot med stor lokalkännedom; b) en bra flygrutt; c) kontakt mellan deltagare och pilot innan.
- Väder
Vi genomförde flygning en kristallklar februaridag med strålande solsken, och fläckvis med snö kvar på marken. Det gav väldigt vackra bilder, i synnerhet från Skärgården och på fristående byggnader (slott, fyrar). Nackdelen var förstås stora kontraster på bilderna från stadsmiljö (trånga gator är väldigt mörka jämfört med tak och solbelysta byggnader).
Det går delvis att kompensera i ett bildbehandlingsprogram, genom att bland annat justera skuggor och högdager. Det ställer dock krav både på viss vana av bildbehandling, och också på kvalitén på kameran. Jag hade förmånen att använda föreningens D600, som har ett (jämfört med de flesta systemkameror och kompaktkamerorna) enormt dynamiskt omfång.
Under en kort första delen av flygningen hade ena sidan av helikoptern solen rakt mot sig, vilket gjorde det omöjligt att få vettiga bilder. Det soliga vädret innebär också att kameran klarade sig på låga ISO-tal, för de flesta bilderna valde kameran lägre än IS0 200.
Sammantaget: solen var ett mindre problem än vi trodde och gav också många bra bilder men ställer krav på kameran
- Kommunikation under flygning
Igen vi hade en engagerat pilot och regelbunden kommunikation under flygning och piloten uppmanade hos själv att dirigera honom om vi ville ta en extra tur runt en byggnad, eller be honom flyga över en byggnad i en viss vinkel. Över Stockholms innerstad hade vi mindre friheter beroende på restriktioner). Piloten utverkade också under flygning tillstånd för oss få flyga hem rakt över city (vi kom in över saltsjön, skeppsholmen, kungsträdgården, stadshuset, klara sjö).
Alltså: igen det är viktigt med ett bra samarbete med en engagerad pilot.
- Fotografering
Exponeringstider ned till 1/800 sekund fungerade bra och gav skarpa bilder. Jag fotograferade med bländarautomatik, det innebär att jag valde bländare medan kameran valde exponeringstid. För att undvika att få för långa exponeringstider använde jag en funktion hos kameran (motsvarande finns hos andra systemkameror) där jag bad kameran att välja ISO-tal och bad kameran att välja ett som gav exponeringstider på som längst 1/800 sekund (kameran valde då så högt ISO-tal som den behövde för att klara det).
Jag fotograferade i RAW-format för att få bättre chanser att efterbehandla bilderna.
För den som inte är så van vid fotograferingstermer: ISO-talet visar hur ljuskänslig kameran är. Ett högre ISO-tal ger kortare exponeringstider (vilket är bra) men påverkar kvalitén negativt (framförallt ökar bruset). Därför vill man inte öka ISO-talet mer än nödvändigt.
När man väljer bländare kan det vara bra att läsa på om objektivet och hur det presterar med olika bländare. En stor bländare (som F/2.8) ger kortare exponeringstid, men de flesta objektiv är skarpare om man undviker den största bländaren (vilket bländare man behöver för att få dom skarpa över hela bilden varierar dock mellan objektiv). Bländaren påverkar förstås skärpelsedjupet också, men med tanke på avståndet bör inte det vara ett stort problem med flygfotografering.
Flygfotografering avslöjar också svagheter i även dyra proffsobjektiv som föreningens 24-70. Kanterna på många bilder är oskarpa, för att inte säga suddiga. Bilder tagna mer rakt ned har ofta bättre skärpa, med översiktsbilder med vidvinkel bara är skarpa i mitten (dom senare har också märkbart större perspektivproblem). Det är en märkbar skillnad på bilder tagna genom ett öppet fönster, och genom en ruta.
Det hade varit intressant att pröva eller ta del av erfarenheter av att istället för fotografera med fasta objektiv (istället för zoom), exempelvis skarpa objektiv med liten förvrängning som Nikons 50mm objektiv.
Alltså: se till att få tillräckligt kort exponeringstid, lär dig grunderna för din kamera, och fotografera om du kan i RAW-format
- Ansökning av tillstånd
Jag fick min ansökan godkänd utan några problem eller begäran om komplettering. Jag bifogade ingen karta, däremot först en översiktlig beskrivning av rutten och därefter en beskrivning om ungefär var bilderna var tagna. Citat ur ansökan:
4302-4311 är bilder tagna när vi följer stranden från Bullandö till Strömma kanal, de flesta föreställer gården Brevik, men de första är tagna något tidigare.
…..
4414-4466 är bilder på Stockholms innerstad som torde vara lätt för er att identifiera
4467-4470 är bilder på Karolinska, Norra station med omgivningar.
Alltså: ruttbeskrivning plus ungefärlig bildbeskrivning räcker
- Bildbehandling
Bilderna krävde rätt mycket efterbehandling bland annat på grund av konstraster mellan ljus och mörka partier. Att fotografera i RAW-format och ha ett bra bildbehandlingsprogram är nog nödvändigt för att uppnå ett riktigt bra resultat. RAW-format innehåller mer information och gör get lättare att återvinna dolda detaljer ur skuggor och ljus partier.
Alltså: bildbehandling är viktigt för ett gott resultat, och RAW-format bör väljas.